明年年底,15號線西段工程將建成開通,分別可與8號線、5號線及13號線實現換乘。目前,15號線從西段起點關莊站至大屯路東站已經雙向隧道貫通,而在大屯路東站的換乘方案也已基本確定,兩站間將實現空中換乘。
  京華時報記者孫雪梅
  15號線將有3座換乘站
  據瞭解,正在建設中的15號線西段是地鐵15號線一期工程最後一段開通的線路。15號線一期分三段建設,其中,中段工程從望京西站至後沙峪站已於2010年底開通運營;東段工程後沙峪站至俸伯站已於2011年底開通運營;西段工程清華東站至望京西站計劃於2014年12月28日通車試運營。15號線西段清華東至望京西全長10.15公里,新建7座地下站,預計運營時間為20分鐘左右。7座車站分別是:關莊站、大屯路東站、安立路站、奧林匹克公園站、北沙灘站、學院路站、清華東站。線路共設3個換乘站,可分別與8號線在奧林匹克公園站、與5號線在大屯路東站以及與13號線在清華東站實現換乘。
  由於13號線新增站清華東站的方案調整,明年年底15號線在該站或無法與13號線換乘。目前,大屯路東站至關莊站盾構區間左線已經貫通,關莊站作為全線兩座鋪軌基地之一即將進入軌道鋪設階段,預計明年6月實現軌通。
  與5號線實現空中換乘
  建設完成後,大屯路東站將實現與5號線的換乘。大屯路東站也是目前北京最寬的地鐵站,站內寬44米,是一般車站的兩倍。
  據悉,設計如此寬的站台,是因為15號線和5號線接口距離較短,為避免客流高峰造成接口“擁堵”,站台預留空間用於疏解客流。
  15號線在地下,5號線高出地面懸在“空中”,在換乘方式上,不會像13號線西直門站和2號線西直門站那樣,“上天入地”,繞大圈換乘,而是通過一條空中連廊,直接將乘客從地下引入地上,實現空中換乘。
  施工人員介紹,在15號線站廳層的西北角,已經為兩座車站的空中連接架起了一扇門。行人從這裡出去,順通道繼續向西北,出地面後直接進入空中連廊。5號線目前採用的玻璃罩會給15號線開出一個口子,換乘的乘客可以直接進入付費區。  (原標題:15號線與5號線明年底空中換乘)
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